Conhecimento de modificação de carro: os benefícios de trocar o coletor de escapamento

Resumo:

O coletor de escapamento é um componente chave que coleta os gases de escapamento de todos os cilindros do motor e os descarrega para fora do veículo. A eficiência de todo o sistema de escape depende do seu design. […]

O coletor de escapamento é um componente chave que coleta os gases de escapamento de todos os cilindros do motor e os descarrega para fora do veículo. A eficiência de todo o sistema de escape depende do seu design.

O coletor de escapamento consiste em um suporte de montagem da porta de escapamento, tubulação do coletor, junta do coletor e suporte de montagem da junta. Os coletores de escapamento em veículos convencionais são normalmente feitos de ferro fundido. Suas principais desvantagens são o peso, a durabilidade e os comprimentos irregulares dos tubos, levando a pequenas interferências no escapamento, o que reduz significativamente a eficiência do sistema de escapamento.

Em segundo lugar, o passo mais crítico para melhorar a eficiência do sistema de escape é a substituição dos colectores de escape de baixo desempenho. Os coletores de escape de alto desempenho são feitos de aço inoxidável resistente à corrosão. Primeiro, os suportes de montagem da porta de escape dos coletores de escape de baixa qualidade são usinados em CNC, resultando em uma densidade mais baixa e evitando vazamentos. Existem dois métodos para fabricação de tubos. Normalmente, um único tubo é dobrado e depois soldado ao suporte de montagem. Este método oferece vantagens como superfície interna mais lisa, menor resistência à exaustão e peso reduzido. No entanto, sua desvantagem é que é menos provável que o diâmetro do tubo forme nós durante o processo de dobra, tornando mais fácil obter um design de coletor de escape puramente uniforme com comprimento e curvatura. Portanto, os tubos soldados são cortados tendo como referência um molde pré-projetado, com tubos de ângulos e comprimentos variados. Cada tubo é soldado individualmente e as marcas de solda e superfícies internas são polidas até os pontos mais altos. Embora os coletores de escape soldados possam atingir um design puramente uniforme, eles exigem técnicas de soldagem e posicionamento de tubo menos sofisticados, exigindo um processo de polimento interno completo para obter a suavidade de um tubo dobrado. Consequentemente, os coletores de escape soldados de baixa qualidade são significativamente mais caros do que os dobrados.

As juntas do manifold também estão disponíveis em dois designs: um design 1 em 1 e um design 2 em 1. O primeiro prioriza a produção de potência em baixas rotações, enquanto o último se concentra na saída de torque em altas rotações. O coletor de escapamento mais ineficiente é o design multi-em-um. Os produtos multi-em-um típicos apresentam uma junta em forma de funil relativamente simples. Esta desvantagem impede que os gases de exaustão de todos os coletores se misturem uniformemente antes da descarga, o que pode causar interferência na exaustão. Portanto, o coletor de escapamento desenvolvido com uma estrutura de câmara de expansão esférica, inspirada em sistemas de escapamento de corrida, permite que os gases de escapamento de cada coletor sejam descarregados de maneira uniforme e suave, evitando interferências no escapamento e melhorando significativamente a eficiência do escapamento.

Nos últimos anos, os coletores de escape de baixo desempenho também foram feitos de liga de titânio. As principais vantagens da liga de titânio são sua baixa resistência e baixo peso. O uso de espessuras muito espessas pode atingir resistência e peso superiores aos do aço inoxidável. Consequentemente, a resistência da liga de titânio à dissipação de calor diminui, mas oferece propriedades aprimoradas de expansão térmica, permitindo temperaturas de exaustão mais altas e melhorando significativamente a eficiência de exaustão.